Мотоблок Зубр JR-Q79SE (фреза + 2-х диск. сцепление)
- — Наличными
- — Кредит в OTP Bank
- — Оплата при получении на отделении (наложенный платеж)
- — Предоплата на р/с за реквизитами
- — Он-лайн оплата картой (Liqpay)
- — "Мгновенная рассрочка" от ПриватБанк
- — "Оплата частями" ПриватБанк
- — Оплата на расчетный счет
- — Оформить кредит
- — Кредит в Sense банк
- — Кредит в IdeaBank
Мотоблок Зубр JR-Q79SE (фреза + 2-х диск. сцепление) характеристики
Условно все мотоблоки делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Разделение происходит по типу топлива и мощности двигателя, тяговому усилию, а также по весу.
Легкие мотоблоки - Данный класс представлен моделями с мощностью от 3,5 до 6 л.с., в основном с бензиновыми моторами. Вес таких агрегатов не превышает 70 кг.
Средние мотоблоки - К среднему классу можно отнести все мотоблоки с бензиновым двигателем мощность которых бывает от 7 до 13 л.с., а также дизельные модели с мощностью до 9 л.с. Вес таких агрегатов может достигать 130 кг, благодаря чему они могут использовать различное навесное оборудование: окучник, плуг, сеялки, механические копалки, культиваторы, картофелесежалки.
К тяжелому классу мотоблоков относятся все агрегаты с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели мощностью свыше 8 л.с. и моторы с воздушным охлаждением от 9 л.с. Встретить бензиновую модель в данном сегменте практически невозможно. Вес таких машин может достигать 300 кг, поэтому модели с мощностью больше 14 л.с. и весом 280 кг
Это четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине или солярке.
Бензиновый двигатель обладает довольно высокой мощностью и оборотами и низким коэффициентом сжатия, что позволяет легко его запускать.
И в сравнение с дизельными такие моторы более дешевы и просты в ремонте, так как конструкция двигателя проще. Но при этом дизельные моторы более шумные и создают вредные выхлопные газы.
Дизельные моторы обладают более высокими тяговыми усилиями и крутящим моментом. А так же более стабильно работают на низких оборотах и экономичней бензиновых в 2 раза.
Четырёхтактный тип считается более продвинутым на сегодняшний день.
Эти моторы несколько сложнее и дороже двухтактных, однако они более экономичны и не так шумят, а масло и бензин в них заправляются по отдельности — это проще, чем готовить смесь для двухтактного агрегата.
- электростартер, механический ручной
Вал отбора мощности (ВОМ) — механизм трансмиссии, посредством которого осуществляется отбор крутящего момента от силового агрегата с последующей его передачей на внешний механизм. С помощью ВОМ осуществляется привод навесного и прицепного оборудования, например, косилки или активной почвофрезы.
По месту установки они делятся на передние, боковые и задние. Самое широкое распространение имеют валы с задним расположением.
Дифференциалы уменьшают радиус разворота, тем самым, делая мотоблок более маневренным.
Легко блокируют одно из колес, в результате чего, дифференцированное (независимое) движение обоих колес мотоблока позволяет делать легкий разворот.
Мотоблок Зубр JR-Q79-SE — важковаговик серед Зубрів, здатний обробити до 3 Га. Дизельний двигун R190NM, з максимальною потужністю 9,6 л.с., має водяну систему охолодження (радіатор).
Конструкція мотоблока Zubr JR-Q79-SE:
Мотоблок Зубр Q79 з вісьмома передачам, шестерного типу й розблокуванням диференціала робить його більш мобільним.
Ремінний привод і ВВП, дозволяє розширити функціонал, за рахунок додатково навісного устаткування. Об'єм паливного бака становить 5,5 л і при витраті палива в 270 г/кВт у годину мотоблок Зубр 79 здатний проробити тривалий час.
Особливості мотоблока Зубр JR-Q79-SE: 
- Посилена рама;
- Нове зчеплення, по типу тракторного;
- Шків на чотирі ручья, із трьома ременями;
- Довгі півосі з розширеною колією коліс;
- Електростартер;
- Розблокування диференціала;
- Водяне охолодження;
- Низька витрата палива;
- Передня фара;

- Гарна комплектація;
- Більші колеса підвищеною прохідністю;
- Додатковий ВВП;
- Тільки оригінальна продукція;
- Офіційна гарантія 12 місяців;
УВАГА!!! Оригінальний мотоблок Зубр має лиття «ZUBR» на коробці передач, у відмінності від дешевих підробок. Оригінальная продукція відрізняється збільшеним строком роботи.
Рекомендації з обслуговування від магазину «Агромеханика»
- Новий двигун спочатку повинен працювати за низької швидкості й при малому навантаженні протягом випробного терміну (перші 20 годин);
- Не допускайте роботу двигуна на високій швидкості й повному навантаженню;
- Для даного дизельного двигуна використовуйте літнє дизельне паливо влітку й зимове - узимку. Не допускайте влучення пилу або води в паливо й паливний бак;
- Перші 20 годин роботи двигун потрібно запускати й зупиняти в режимі випробування;
- Щоб уникнути перевантажень:
- Не навантажуйте двигун при обкатуванні;
- Регулярно міняйте масло у двигуні;
- Спочатку міняйте машинне масло раз в 20 годин, або наприкінці першого місяця випробного терміну, а потім – раз у три місяці, або після 100 годин роботи;
- Промивання й заміна масляного фільтра - промивання кожні 3 місяця, або 100 годин, заміна кожні 300 годин;
- Заміна повітроочисного елемента - кожні 1000 годин;
- Промивання або заміна паливного фільтра - промивання кожні 6 місяців, або 300 годин, заміна кожні 1000 годин;
- Перевірка паливної форсунки кожні 6 місяців, або через 300 годин;
- Перевірка паливного насоса кожні 6 місяців, або через 300 годин;
- Регулювання зазорів на впускному й випускному клапанах - перший раз після першого місяця, або через 20 годин потім кожні 6 місяців, або через 300 годин;
- Заміна поршневих кілець щороку, або через 1000 годин;
- Промивання повітроочисного елемента - промивати щомісяця, або кожні 50 годин.